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这也是如今燃油车的大势菏泽铝皮保温施工队。

现在选择购买油车的中国消费者，无疑是二幸福的——仅次于准备买进口摩托车的朋友。如今国内汽车价格已经处于全球范围内的洼地，每当我们拿到海外新车售价进行比对，颇有些十几年前看美国车价的心理落差。

而且不论油车死忠还是电车粉丝，都应该承认现在的燃油车正处在风华正茂的年头。放到六七年前，20万的价格，你只能在1.8T两驱低配的大众途观和1.5T两驱的本田CR-V里挑一个。

这时我们会想起，现在依然有60%的消费者依然会买燃油车，他们是沉默的大多数。

他们的选择不是“不懂新能源”，也许只是因为经常需要城际通勤，或者没有充电设施覆盖，亦或不愿为电池支付额外的购车成本。不管怎样的缘由，这六成消费者也不应该被舆论裹挟，变成油电对立中的筹码，大家都只是掏出钱包，铁皮保温买了适自己的那辆车。

回到开始的问题：20万级别里选车，想要和2023款雪佛兰开拓者有相仿的产品力，无论油车还是新能源，都不太容易——资品牌同类产品几乎都在近30万价位徘徊，差不多价位的中大型七座SUV只剩长安CS95、奇瑞星途揽月这样的车型，而新能源更只有大众ID.6还算应景。

这样的差异化场景，也给雪佛兰开拓者开辟了全新的生存空间。对于那些升级购车的消费者来说，在花费不多的情况下，能满足全家同时出行的可能，自己开车的时候又保留了充足的驾驶乐趣，同时燃油经济也不错——以我们成都往返西昌的行程来看菏泽铝皮保温施工队，开拓者四驱擎版的表显百公里油耗7升出头，以82升油箱计算，持续跑上千公里也不是问题——综比较的话，2023款雪佛兰开拓者在20万级资七座SUV里确实是拔尖的独苗。

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